Joel Dahlberg på E24 är ryter lite åt lycra-pendlare. Det kan de väl vara värda? Läs: Cykelfascisten tar över stan

Tillägg: Ytterligare en störtskön berättelse om hur det kan gå till där ute: "Det märks att det är Tour de France-tider"

De sidste par måneder har jeg taget toget til jobbet. Om morgenen tager det lige så lang om jeg tager bilen eller toget, om eftermiddagen går det lidt hurtigere hjem med bilen. Men jeg slipper for disse ulidelige køer på motorvejen. I stedet kan jeg arbejde i toget svarende til 2 gange 35 minutter hver dag som er den tid jeg bruger i S-toget. Det tager mig 1 time og 15 minutter hver vej; 25 minutter på cykel, 35 minutter i s-tog og 7 minutter med metro og 8 minutters gang til rådhuset.

Nu da diesel-priserne er steget igen og nærmest er på niveau med benzin syntes jeg det var på tide at sætte økonomi på forskellen mellem bil og tog.

Togpris

Et månedskort til alle zoner koster 1180 kr, samlet udgift pr. år på 12.980 kr svarende til 11 måneder hvor jeg køber kort.

Bilpris

Der er 40 km hver vej til jobbet, svarende til 80 km  om dagen eller 17.600 km kørsel årligt.

Diesel koster 10,10 kr/literen p.t. og bilen kører ca. 12 Km/l. Svarende til at det koster 0,84 kr. i omkostninger til diesel pr. kørt kilometer. Med 17.600 kilometers årlig kørsel svarer det til en årlig dieseludgift på 14.784 kr.

Service koster ca. 5700 kr. pr. gang pr. 15.000 km svarende til en serviceudgift på 0,38 kr. pr. kørt kilometer, eller 6688 kr årligt ved 17.600 km årlig kørsel.

Dæk kan køre ca. 40.000 km før de skal skiftes. Prisen for nye dæk er ca. 8000 kr. Dækomkostningen pr. kørt kilometer er derfor 0,20 kr. svarende til en årlig omkostning på 3520 kr. ved 17.600 km årligt.

Parkeringstilladelse koster 200 kr. om måneden, svarende til 2.200 kr. årligt for 11 måneder.  

Den samlede omkostning pr. år er 27.192 kr. ved kørsel med bil.

Besparelsen

Jeg sparer altså 27.192-12.980=14.212 kr. årligt ved at tage toget.

.....og så har jeg ikke medregnet værdien af de færre kørte kilomenter ved et salg af bilen om 2-3 år.

....dertil kommer at jeg kan tage hjem en time tidligere fra jobbet fordi jeg kan arbejde i toget.

....og så får jeg også kørt 10 km på cykel hver dag, det må da være godt for konditionen :-)

....og så har udledt 3,5 ton mindre CO2. Ikke nok til at redde verden, men et skridt på vejen.

Efter at have brugt et par timer med at klargøre den nye PC var jeg klar til dagens store test - at være online i toget.

Jeg havde et GPRS-kort til den gamle PC, men det fungerede rigtigt dårligt. Der var meget ofte problemer med at få PC'en til at acceptere kortet, og jeg skulle være heldig hvis den kunne holde data-linjen åben i mere end 5 minutter.

Jeg har 35 minutters togtur fra Nørreport til Hillerød. Jeg arbejder næsten altid i toget enten med læsestof eller med min bærbare. Mange af de dokumenter og øvrige data jeg har brug for ligger i vores centrale sagsstyringssystem, og selvom det er muligt at "checke dokumenter ud" og tage dem med sig, så kræver det, at man husker det, og iøvrigt har et fantastisk overblik over hvilke data man får brug for senere på dagen. Det har jeg ikke, og jeg er derfor afhængig af online-adgang til en række opgaver.

Så snart jeg havde placeret mig i sædet på Nørreport blev den ny laptop tændt og der gik kun ca. 1 minut så var jeg online og kunne begynde testen. Det gik fint, jeg var online på hele turen og tabte ikke forbindelsen en eneste gang. Jeg ordnede mail og arbejdede med flere dokumenter online uden nogen problemer.

Jeg  fik dog aldrig 3G-forbindelse, men havde konstant edge-forbindelse med fine hastigheder. Selvom Telia har 3G så er det vist ikke særlig udbredt endnu, men deres gprs og edge-netværk fungerer fint.

Det viste sig at være temmelig kedeligt. Det var en blanding af nyheder fra DR update, intetsigende information om S-togene og reklamer.  En gennemgående reklame var en bilreklame som fortalte om alle fordele ved at køre i sin egen bil....

Jeg vil altså meget hellere have et internet hotspot i toget! 

Info

• DSB's pressemeddelse om tv-skærmene.

Öresundsregionen borde vid det här laget skaffat sig en grupp människor som kan kallas vana tågpendlare. Dock är det Malmöfestivalkaos vid varje tågdörr när ett tåg stannar vid en station. Även om det bara är 10 st som vill in i tåget när det stannar så lyckas man nästan alltid på ett effektivt sätt spärra utgången för de som ska av. Jag är hyfsat säker på att många människor skulle hålla med mig om att en tät halvcirkel (bestående av dessa så kallade pendlare) är ett dåligt sätt att släppa förbi mötande människor.

I Japan räknar man på hur mycket snabbare en tåglinje blir om man gör större dörrar. Jag har svårt att tro att ett sådant konsultprojekt skulle betala av sig för Öresundstågen.

Av: David Lindelöw

I detta fall ska jag lämna datorn hemma en vecka och se hur svåra "mailabstinens" jag drabbas av. Är åter om en vecka och ser fram emot ca 250 mail att ta hand om. Kan inte låta bli att berätta att prognosen säger -4 grader och sol i Åre på söndag :-).

Kollade upp möjligheten till en weekend-resa för mig och mannen till Paris i vår med nattåg och förvånades av hur svårt det är att få en översikt av priser och tidtabeller. Läste på Christer Ljungbergs blogg från 20 januari att han haft samma erfarenheter. Här finns definitivt en stor potential om bara resebranchen vill ta bollen att utveckla bra tjänster för tågresor över gränserna! Ser fram emot bra tågförbindelser ner till alperna när barnen blivit stora nog för att klara sig utan svenskspråkig skidskola. Förhoppningsvis har inte alla glaciärer hunnit smälta innan dess.

Mer läsning:

• Tåg till London dyrt alternativ SvD

/Annika Balgård

Piloten på BA-flyet har nok vært dyktig da han fikk flyet ned uten å ta livet av et eneste menneske. Jeg ser det spekuleres i om at en flokk med fugler kan ha kommet inn i motorene i det han var i ferd med å lande. Uansett så fikk han flyet ganske pent ned. Godt jobba.

Det er helg igjen og det blir å pendle tilbake til Halden og Tistedal i dag. Nå skal diesel og bensin bli dyrere for vi skal virkelig redde verden fra en klimakatastrofe. Vårt lille land langt mot nord bør vel egentlig få forbud mot all slags fyring som slipper noe ut. At folk som bor i et land hvor mye av landet ligger nord for polarsirkelen betyr mindre. Litt senket innetemperatur bevarer jo både mennesker og mat. Hvis man også begrenset all lastebiltransport på veien så ville det hjelpe veldig på utslippet. At butikker og og bedrifter trenger varer er jo et lite problem, men pytt, sett i verdenssammenheng når vi kan redde kloden er nok det en liten pris å betale at den lokale butikken vil få et veldig redusert utvalg og at den lokale bedriften stenger pga varemagel og mulighet for å få transportert bort varene. Bygging av jernbane hadde jo vært flott, men vi ser jo hvordan det prioriteres her i landet. Resultatet blir vel å stenge av landet litt syd for Trondheim og flytte alle mennesker til sentrale strøk hvor det finnes et jernbanespor. La alle bo langs det så sparer vi masse utslipp når varer skal fraktes. Jeg lurer på når klimahysterikerne skal bli litt edruelige. Klart at vi skal begrense utslippet og ikke sløse vilt, men et sted går vel grensen mellom fornuft og hysteri? Man får heller ingen respekt for enkelte organisajoner som tuter frem i media. Selv har jeg store problem med å ta klubben til Kurt Oddekalv seriøst. Det kommer ikke mye fornuftig derifra synes jeg.

Nu har min chef Elisabeth varit upp i talarstolen. Det rörde sig givetvis om förbättrad infrastruktur i Mälardalen. Ett tal med många vardagssituationer för pendlare, bilister och båtförare. Enligt rapporter hemifrån så står det en del i vlt idag, även om det inte ligger ute på deras hemsida.

Sedan var riksdagsledamot Staffan uppe och berättade om miljö och infrastruktur. I sedvanligt Anger-manér.

Hans från Sala fick många skrattsalvor. Han påpekade att i godiebagen ligger en skiva från nya moderaterna med titeln nya vägar! Klarsynt.

Nu har muf representant Robert varit uppe. Eftersom delar av regeringen sitter på rad nummer två så passade han på att ge en känga till bensinskattehöjarna. Bra jobbat!

En av våra observatörer Micke har kommit på det är här med att blogga i bästa politikerbloggsanda och inviger flera bekanta att gästskriva.  

I vimlet har jag träffat på Carl Grufman (stackarn som har fått debaklet i sundbyberg bostavligen i sitt knä), vår före detta riksdagsledamot Tomas Högström och KSO i Båstad. 

Hemma i Västerås så är nya hemsidan uppe. Ja mycket finns kvar (den är inte snygg just nu) att önska och mer kommer (i vår). Den största skillnaden mot förra versionen är att nu fungerar sökfunktionen. Hurra.

Nu har vi jagat papper och kopieringsmaskinsdelar i hela Gästrikland, Hälsingland och delar av Stockholm. Ny teknik är bra och modern logistik gör att få butiker och företag har några större lager så med kort varsel är det svårt att få tag på material. Men ny har Xerox verkligen gjort skäl för sina pengar. Hurra, hurra. 

Elisabeth Höglund på svt fortsätter att göra sina inspelningar vid våra kopiatorer.

Efter att ha sovit på saken bestämde vi oss för att tacka nej till lägenheten som vi var och tittade på igår. Området är bra, lägenheten var fräsch och den har balkong - det är de största fördelarna. Till nackdelarna hör att det är risk att vi åker på två dubbla månadshyror om vi tackar ja (nuvarande hyresgäst vill ändra inflyttningsdatum till 1/1 och har bett bostadsbolaget att prioritera de som kan flytta in tidigt) och så var det planlösningen... Jag gillar köket, hallen, toa och balkongen. Sovrummet och vardagsrummet blev jag inte så förtjust i - vardagsrummet är för litet, sovrummet för stort och båda är ngt svårmöblerade. Plus att jag verkligen vill ha en trea. En bättre planerad tvåa skulle funka men allra helst en trea. Jag vill gärna ha det luftigt i början och en tvåa fyller vi upp på en gång med våra saker. Älsklingen våndades lite, gillade verkligen området och balkongen, men kunde hålla med mig om att hellre en trea. Nu hoppas jag att det kommer att löna sig att ha haft is i magen. Vill ha ett bra erbjudande snart!